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第 67 章 五年计划之交通(第2页)

第二条,从归仁港向西,修到上丁,把中部港口与一横线路连接起来,辐射东部高原。”

“五年内,计划新建和改造标准轨铁路总计约两千五百公里。

平均每年五百公里。

需要用到钢轨至少三十万吨,大型蒸汽机车两百台,车皮四千节。

还需要至少二十台大型挖掘机、推土机,这个已经跟工业部的冯部长打过招呼,希望他们的机械厂能尽快仿制出来。”

工业部长冯国栋听到提及自己,点头回应:“工程机械是关键,光靠进口不行。

我们已经在测绘美国的卡特彼勒D8推土机。”

财政部长胡文谦的算盘又响了,这次声音有点急。

“张部长,按你这个规划,光是钢轨和机车车辆,就是一笔天文数字的外汇。

更别说施工费用了。”

张光琼显然早有准备:“钢轨,我们希望能用我们自己海防钢厂将来生产的重轨,哪怕头两年质量差点,先用在国内次要线路上。

机车车辆,可以分期从捷克、波兰进口,他们价格比英美低,也愿意接受部分易货贸易。

施工费用是大头,但我们有一样优势,人力充足,支付的是南华元,不是美元,这个不需要担心。”

他看向内政部长张文东:“张部长,我听说现在可是有好多少数民族,除了农忙时节,其他时候都没事做。

我们可以组织筑路兵团,以工代赈。

国家提供基本口粮、工具和少量津贴,他们出力气。

既能加快工程进度,又能安置移民,稳定社会。

而且,我们也要学习一下,那种集中力量办大事的组织方法。”

张文东沉吟道:“组织人力没问题,但后勤保障要跟上。

几万人撒在荒山野岭,粮食、医药、住处,都是问题。”

张光琼应道:“所以不能全面开花。

优先保证一纵的河内-西贡段,和一横的金边-西贡段。

这两段沿线人口稠密,补给容易。

同时,在沿线规划建设新的居民点和补给站,路修到哪儿,新的村镇就建到哪儿。”

李佑林一直听着,时不时地点头。

铁路修建路线,基本上就哪几个平原可以修,其他地方要么就是高原,要么就是要修桥,费时还费力。

“说完铁路,那就说说公路。

一级公路,连接主要城市和港口,相当于国道。

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